Honda SH Việt đời cao 2017-2019, SH nhập đời 2009-2011 được khách hàng ưa chuộng hiện nay.

Tại cửa hàng chuyên bán xe Honda SH cũ ở đường Ngọc Lâm, Long Biên, Hà Nội, anh Nguyễn Văn Biên, chủ ở đây cho biết: “Hơn một tuần trở lại đây, lượng khách hỏi mua xe SH cũ tại chỗ mình tăng đột biến khiến anh em rất phấn khởi. Có ngày cửa hàng bán được 4-5 chiếc. Nhiều xe SH đời 2018, 2019 chạy lướt đã đăng ký giá gần 150 triệu vẫn có nhiều khách khá chịu chi sẵn sàng dồn tiền mua cho bằng được”.

Anh Nguyễn Hùng Cường, một người chơi xe máy cũ biển số VIP ở Cầu Giấy, Hà Nội, cũng cho biết, anh vừa chi gần 100 triệu đồng để săn mua con xe Honda Wave Alpha cũ đời 2016 chuyển từ trong Sài Gòn ra.

"Mình thích, đam mê thì mình mua thôi. Chiếc Honda Wave Alpha cũ đời 2016 này không chỉ còn mới, zin 100%  mà xe sở hữu biển số ngũ quý 3 siêu đẹp nên tôi phải cất công giao dịch từ xa tận trong Sài Gòn để chuyển ra Hà Nội". 

Phấn khởi vì ngày cuối tuần bán được 2 chiếc xe máy cổ trị giá hàng trăm triệu đồng, anh Quang Tú, chủ cửa hàng chuyên bán xe máy cổ ở 87 Phùng Hưng, Hoàn Kiếm, Hà Nội cũng cho biết, xu hướng khách hàng ngày càng thích các dòng xe cổ máy bền như Honda Spacy, Honda Rebel 250, Honda Shadow Phantom, "Hoàng tử đen” Honda Benly CD90… dù rằng giá bán không hề rẻ. Xe thường có giá từ trên dưới 100 triệu đến 250, 300, 400 triệu đồng. 

"Năm nay lượng khách hỏi mua xe nhỉnh hơn từ lúc hết giãn cách xã hội do dịch Covid-19 (khoảng sau 30/4). Thời điểm cuối năm, khách đặt mua xe cứ dàn đều hàng tuần và hàng tháng. Cũng có những ngày tôi bán được 2-3 chiếc xe. Với xe máy cổ, giá vài trăm triệu thì con số 2, 3 chiếc là không hề nhỏ", anh Tú tiết lộ. 

Anh Tú "gói" xe gửi cho khách bằng đường tàu sắt.

Cũng theo anh Tú, khách hàng mua xe tại cửa hàng anh ở mọi miền Tổ quốc. Nhiều khách hàng chỉ biết đến anh qua giới thiệu, dù chưa gặp mặt nhưng vì thích những chiếc xe máy hàng hiếm có, khó tìm cũng sẵn sàng "chốt đơn" từ xa và xe sẽ được anh Tú gửi đến khách bằng đường tàu sắt hoặc xe vận chuyển chuyên dụng. 

Các dòng xe cổ máy bền như Honda Spacy, Honda Rebel 250, Honda Shadow Phantom, "Hoàng tử đen” Honda Benly CD90… khá được khách ưa chuộng hiện nay.

Sở dĩ những chiếc xe máy cũ thậm chí cổ vài chục năm tuổi có giá thành đắt đỏ vẫn được khách chọn mua là vì đa số chúng sở hữu ngoại thất vẫn còn rất mới, đi ít km, máy tốt và phụ tùng zin 100%. 

"Khách hàng chịu chi cả trăm triệu đồng để mua một con xe máy cổ thì họ cũng thường khó tính và tinh mắt không kém, hàng không chất lượng, không zin, không chuẩn là bị phát hiện ngay. Chính vì thế, tôi cũng luôn đặt tiêu chí khá khắt khe trong việc chọn xe đầu vào. Một chiếc xe nằm trong tầm ngắm của tôi phải đạt tiêu chuẩn là chất lượng vận hành còn phải tốt, giấy tờ đầy đủ, chuẩn xác và ít lăn bánh ngoài đường", anh Tú chia sẻ thêm. 

Anh Nguyễn Văn Xuân, một chuyên gia kinh doanh xe máy cũ lâu năm tại Hà Nội chia sẻ, so với các thương hiệu khác, xe máy Honda chiếm lượng lớn trong thị trường xe cũ và xe sưu tầm. Từ thập niên 80, 90 của Thế kỷ trước đến đầu những năm 2000, xe Honda vẫn là phổ biến tại Việt Nam nên những dòng xe này vẫn còn chỗ đứng hiện nay. Trong khi đó, những chiếc xe máy đắt tiền của thương hiệu khác cũng được giới sưu tầm săn lùng như Vespa PX, Vespa Acma và một số dòng xe của Đông Đức vẫn hot nhưng lại khá hiếm, khiến người chơi bình dân không dễ tiếp cận.

Chi Bảo

Bạn có góc nhìn gì về sở thích chơi xe máy cũ ở Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nên mua Honda SH 2019 đội giá 70 triệu hay thêm tiền sắm ô tô cỏ?

Honda SH 2019 đang tăng giá kỷ lục lên đến 170 triệu đồng khiến nhiều người băn khoăn không biết có nên thêm tiền mua một chiếc ô tô cỏ chơi Tết hay không?  

Nghịch lý rẻ mà chất lượng

Cơn sốt giá rẻ của các hãng bay cho đến thời điểm hiện tại vẫn có sức hút rất lớn với khách hàng. Tuy nhiên, khi các hãng bay giá rẻ đều liên tục tung ra mức giá “không thể rẻ hơn” thì khách hàng đã mặc nhiên “quen” với điều này và giá rẻ dần bớt hấp dẫn họ.

Như vậy, dịch vụ vẫn là yếu tố quan trọng để hàng không giá rẻ có thể cạnh tranh công bằng với hàng không truyền thống. Có lẽ, nhận thấy rõ vấn đề này mà Jetstar Pacific đã nhanh chóng có những chiến lược “nâng tầm” dịch vụ, điển hình là chiến lược “Thương hiệu kép - Dual brands” bắt tay cùng Vietnam Airlines. Kế hoạch liên doanh này mang đến cho khách hàng thêm nhiều lựa chọn khi đi lại bằng đường hàng không với chi phí thấp hơn trong khi vẫn được hưởng các quyền lợi ưu đãi đặc biệt.

Jetstar Pacific không ngừng gia tăng đội bay phục vụ hành khách

Sự chuyển mình này của Jetstar Pacific đã nhận được những phản hồi tích cực của khách hàng. So sánh sự thay đổi của hãng hàng không này 1 năm qua, nhiều khách hàng đã rất bất ngờ.

Chị Lý Thu Hương (Hà Nội) chia sẻ: “Đi hãng bay giá rẻ, tôi có thể chấp nhận không được phục vụ suất ăn miễn phí, chỗ ngồi trên máy bay hơi hẹp nhưng dứt khoát thái độ phục vụ nhân viên phải tốt, nhiệt tình hỗ trợ cho hành khách khi gặp sự cố, hạn chế hoãn chuyến, trễ chuyến và tôi thấy Jetstar Pacific làm được điều này, nhất là từ năm 2015 đến nay.”

Gia tăng sự trải nghiệm

Theo ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Jetstar Pacific thì để có thể chiếm được lòng tin của khách hàng, ngoài những cải thiện mang tính chất “cơ bản” trên thì hàng không giá rẻ cần chú ý hơn nữa về việc gia tăng quyền lợi cho khách hàng cũng như mang đến cho họ những trải nghiệm nhân văn.

Jetstar Pacific đã cụ thể hóa mục tiêu này bằng chiến lược “Thương hiệu kép”, mang đến những quyền lợi được đánh giá là chưa từng có cho khách hàng. Ví dụ, khách hàng là thành viên của chương trình Bông Sen Vàng có thể dùng điểm tích lũy để đổi vé thưởng chuyến bay của Jetstar Pacific.

Ngoài ra, khi chuyến bay có thay đổi vì lý do kỹ thuật, thời tiết… khách hàng có thể được chuyển sang chuyến bay của Vietnam Airlines và ngược lại. Bên cạnh đó, Jetstar Pacific hợp tác cùng Hãng hàng không Qantas Airways (Úc) thưởng điểm cho khách hàng thường xuyên khi bay cùng Jetstar Pacific với loại vé Linh hoạt và Tối ưu.

Nằm trong kế hoạch đổi mới và nâng cao chất lượng, mới đây Jetstar Pacific ký kết hợp đồng mua 10 máy bay thế hệ mới Airbus A320ceo. 10 máy bay này sẽ được Tập đoàn Airbus bàn giao trong năm 2017. Điều này hứa hẹn sẽ mang đến cho cộng đồng khách hàng cơ hội trải nghiệm đối với dòng máy bay mới xuất xưởng, hiện đại, chất lượng và tính đúng giờ cao. Hãng cũng đang có kế hoạch tăng đội bay lên 30 chiếc Airbus A320 đến năm 2020 và tiếp tục mục tiêu cung cấp giá rẻ hàng ngày, tạo sự hài lòng khi bay cho khách hàng.

Chương trình vui trung thu trên máy bay do Jetstar Pacific tổ chức vừa qua đem lại nhiều niềm vui cho hành khách

Jetstar Pacific cũng được đánh giá là hãng bay có nhiều hoạt động cộng đồng ý nghĩa, gây xúc động nhất có thể kể đến việc tiếp sức và tạo điều kiện cho cô bé Khánh Linh mắc ung thư thực hiện ước mơ trở thành tiếp viên hàng không vào dịp Noel 2015… Ngoài ra, những bất ngờ mà hãng bay này dành cho khách hàng vào các dịp đặc biệt như Tết cổ truyền, Tết Trung thu cũng khiến hành khách ấm lòng.

Có mặt trên chuyến bay BL799 từ Tp.HCM đi Hà Nội vào ngày 13/9, chị Minh Thư (Tp.HCM) đã vô cùng bất ngờ khi được phá cỗ Trung thu… trên trời: “Hôm ấy là dịp Trung thu, Jetstar đã mang hẳn đội lân truyền thống lên giữa trời để phục vụ hành khách. Mọi người còn được tặng lồng đèn và trống lắc tay, giao lưu với diễn viên Ninh Dương Lan Ngọc. Đó là khoảnh khắc thú vị nhất khi đi máy bay của tôi cho đến thời điểm này.”

Trong khi đó, nhớ lại chuyến bay vào ngày mùng 1 Tết Bính Thân, chị Hồng Thu (Tp.HCM) vẫn chưa hết xúc động: “Lần đó tôi săn được vé 11.000 của Jetstar, tưởng thế là may mắn lắm rồi, đến khi lên máy bay còn được tặng câu liễn “xuất nhập bình an” mà thấy ấm lòng quá.”

Jetstar Pacific vào danh sách top 10 thương hiệu tiêu biểu hội nhập Châu Á – Thái Bình Dương 2016

Với những nỗ lực đó, không chỉ trở thành hãng hàng không giá rẻ ưa thích tại Việt Nam, ngày 25/9, Jetstar đã chính thức được Tạp chí Kinh tế Châu Á - Thái Bình Dương và Mạng cộng đồng Doanh nghiệp Việt Nam vinh danh “Thương hiệu Tiêu biểu Hội nhập Châu Á - Thái Bình Dương”.

Trước đó, năm 2015, theo kết quả của công ty nghiên cứu thị trường Nielsen, Jetstar Pacific được khách hàng bình chọn là hãng hàng không giá rẻ có dịch vụ tốt năm 2015.

Năm 2015, Jetstar Pacific cũng được Trung tâm hàng không châu Á - Thái Bình Dương đánh giá là một trong những hãng hàng không tăng trưởng nhanh nhất khu vực Đông Nam Á.

Thúy Ngà

Mới đây, chị Trần Huyên Thảo (37 tuổi), tác giả cuốn "Chào con! Ba mẹ đã sẵn sàng" chia sẻ quan điểm về chuyện hi sinh cho con cái, dựa trên góc nhìn của một người mẹ - một bác sĩ nhi khoa. 

Sau gần một tuần đăng tải, chia sẻ của chị đã nhận được nhiều chú ý của độc giả mạng, với gần 5000 lượt thích, hơn 2500 lượt chia sẻ. Được sự đồng ý của tác giả, VietNamNet xin được trích đăng nội dung này.

"Có những ba mẹ mỗi khi con bệnh, nhìn con bệnh 1, nhìn ba mẹ bệnh 10, tưởng bệnh nhân là ba mẹ, chứ không phải đứa con cười tươi roi rói.

Có những ba mẹ, mỗi khi con bị té đau, thì đau xé xắt, y như mình đang bị vậy. Lo lắng, xót xa 100 lần so với độ “nặng” thực tế xảy ra.

Có những ba mẹ, khi con đi học, gửi con đi mà con khóc 1, ba mẹ cũng thi nhau khóc, khóc ở bên trong, khóc cả ra ngoài. Lo con không biết có được đối xử tốt hay không, không biết có hòa nhập hay không, không biết có khó khăn cho con hay không! Ước gì mình ủ được con mãi mãi!

Chị Huyên Thảo bên các con.

Có những ba mẹ, con chạy chút cũng lo vì sẽ té, con nhảy xíu cũng lo vì sợ ngã, con chơi nước cũng lo vì sợ nhiễm lạnh, con cười nhiều cũng lo bị lộn ruột, con muốn làm này làm kia, thì can ngăn trước hết, vì tất cả những nguy cơ tiêu cực có thể xảy ra!

Lo từ khi còn nhỏ, đến khi lớn tướng!

Từ khi còn độc thân, đến cả khi có gia đình riêng!

Lo đến mức muốn can thiệp mọi thứ!

Lo những cái lo không kiểm soát được! Dù biết không kiểm soát được, nhưng vẫn cứ lo!

Những cái lo làm ngạt thở, cả người lo, lẫn người “bị” lo!

Lo đến mức, quên mất sống cho mình!

Đến khi về già, không thấy con “nghe lời” mình nữa, lại trách con bất hiếu, vì trước giờ ba mẹ sống vì con, mà bây giờ con không biết ơn ba mẹ!

Làm người “bị lo” sống trong kìm kẹp, gánh nợ sinh thành suốt đời nặng nhọc như tảng đá đè người, không có thời gian để sống cho mình, sống để làm những gì mình muốn, sống để được là chính mình, và mãi không lớn được! Vì thật ra có bao giờ được cho cơ hội để lớn đâu!

Đó thật sự, không là tình thương, mà là lòng ích kỉ, làm kìm hãm sự trưởng thành, phát triển của cả một con người!

Vì ba mẹ là người cho con cuộc đời, nhưng không nên sống thay cho trẻ. Vì con trẻ cần phải có những trải nghiệm không vui vẻ, mới có thể trưởng thành!

Bị bệnh để khỏe mạnh hơn. Bị té đau để rút kinh nghiệm không vấp ngã. Hoặc có vấp ngã, thì biết sẽ bị đau nên sẽ không ăn vạ đổ thừa. Bị đói để ăn ngon miệng.

Bị tranh giành, cọ xát với các bạn trong trường, để biết ra đời linh động trong tương tác, chứ không phải bám váy mẹ đòi che chở. Bị điểm kém, bị phạt khi không chuẩn bị bài vở tốt, để biết mình cần cải thiện điều gì.

Bị thất tình để biết trân trọng tình cảm đến sau.

Bị đứng bằng hai chân của mình, để biết lượng sức, và thoải mái lựa chọn con đường đời mình cần đến. Bị gánh vác gia đình nhỏ của bản thân, để có thể trở thành một người ba, người mẹ đủ bản lĩnh, để dắt tay con, mở từng cánh cửa cho con khám phá bản thân mình!

Tất cả những cái “Bị”, thật ra là những cái “Được”!

Thế giới này, hồng quá cũng thành xám xịt, vui quá cũng trở thành buồn. Chở che quá, lại trở thành lãng phí! Lãng phí cuộc đời của ba mẹ, và của cả con!

Đừng nói “Ba mẹ sống vì con”. Vì khi bạn mất đi rồi, con sẽ sống ra sao, khi người sống cho nó đã không còn. Hãy nói “Ba mẹ cảm ơn con, vì làm cuộc sống của ba mẹ thêm phần ý nghĩa! Con hãy tự sống vì mình, nhưng hãy nhớ, luôn có ba mẹ ở bên khi con cần đến!”. 

Giống như khi đi ra đường, nên đội cho con cái mũ bảo hiểm, và dạy đi cẩn thận! Chuyện còn lại, để trời lo. Vì ngay cả khi ru rú ở nhà, khả năng bị tai nạn còn có thể cao hơn khi đi lại!

Nên đừng lo nữa, hãy sống vì mình! Đó cũng chính là sống vì con!”.

Huyên Thảo